盘点看好CTC技术的车企

1. 特斯拉

特斯拉的CTC属于承载式车身技术路线，电池框架与车身下车体（门槛梁、纵梁、横梁、地板等）集成。所以，在装配时应该在上方整个车身完成装配（主要是车身+前铸件+后铸件）后，再将电池结构与车身完成连接。

特斯拉的概念是电池既是能源设备，也是结构本身。特斯拉的核心理念就是做减法，集成、简化是其一贯的风格。具体优缺点在上一节已经进行了交代，此处不再赘述。

2. Canoo

Canoo是一家来自美国加州的电动汽车初创公司，成立于2017年12月。Canoo最为出名的是滑板底盘，Canoo在2019年即推出了滑板式底盘，并提出将电池和底盘合二为一的方案。

不同于特斯拉将电芯直接集成到车身的无模组方案，

Canoo的方案是将模组集成到底盘。

3. 比亚迪

早在2021年9月8日，比亚迪就公布了基于纯电专属e平台3.0中型平台打造的全新概念车ocean-X，并宣布ocean-X上会采用CTC电池车身一体化技术。

4. 宁德时代

公开资料显示，宁德时代计划在2025年实现集成化CTC，2030年实现智能化CTC。

据悉，宁德时代的集成化CTC技术不仅会重新布置电池，还会纳入包括电机、电控、DC/DC、OBC等动力部件。宁德时代的CTC技术，将电芯与车身、底盘、电驱动、热管理及各类高低压控制模块等集成一体，使行驶里程突破1000公里；并通过智能化动力域控制器优化动力分配和降低能耗。

5. 零跑汽车

4月25日，零跑汽车正式发布“CTC电池底盘一体化”技术，成为国内首个“吃螃蟹”的车企。零跑科技可量产CTC电池底盘一体化技术，可使整车电池布置空间增加14.5%，综合提升整车续航里程10%。该技术将在零跑的C平台电动中大型轿车零跑C01上率先量产应用。

零跑科技电池产品线总经理在这次发布会上分享道：“零跑智能动力CTC技术，即cell -to -chassis，是指将电池、底盘和下车身进行集成设计，简化产品设计和生产工艺的前沿技术。通过重新设计电池承载托盘，使整个下车体底盘结构与电池托盘结构耦合，创新了安装工艺，真正做到了Less is more。通过减少冗余的结构设计，能有效减少零部件数量，在提升空间利用率和系统比能的同时，让车身与电池结构互补，使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅度提升。”

零跑汽车创新性的应用了CTC双骨架环形梁式结构，将电池骨架结构和车身结构合二为一，既是车身结构又是电池结构，整体结构效率更高。通过车身设计实现电池密封，CTC技术借用现有基本结构，利用车身纵梁、横梁形成完整的密封结构，相对于传统汽车这是一大创新。

零跑的CTC方案相比传统方案电池布置空间增加14.5%。CTC增加电池空间利用率，提升10%续航的同时提高电池保温性能。CTC让车身扭转刚度提升25%，达到33897Nm/deg，整车重量降低15kg，助力驾驶性能、操控性进一步提升。

此外，国内外还有许多企业都重视起了CTC技术，国外像福特、沃尔沃、大众和LG集团，国内初创公司悠跑科技以滑板底盘为主打，也会应用CTC技术作为动力支持。

零跑与特斯拉在CTC技术方案上的不同之处

外行看热闹，内行看门道。国内外两个第一次吃螃蟹的车企，各位知道他们的吃相有何不同吗？

特斯拉直接把4680圆柱形电芯排列在车身上，电池舱前后直接连接起两个车身大型铸件，取消原地板件，以电池上盖代替，座椅直接安装在电池上盖上。电芯既是储能载体，也是结构本身。

零跑则是在乘员舱下面挖了一个洞，然后将电池模组从下往上通过栓接、胶接等固定方式悬吊在洞里，下面再用下盖形成密封空间。但是零跑的方案少了传统的电池包上盖，改由车身+下盖负责密封，对乘员舱防热失控设计提出了新挑战。

简而言之，两者最大的不同是：特斯拉是将电芯直接堆在车身上；而零跑则是将模组堆在车身上，并没有省略电芯→模组这一过程。

由于模组这个中间形态依然存在，所以零跑的CTC方案在空间释放效率、集成度、成本优势、减少配件等各个方面都不如特斯拉极致。

但是，零跑的CTC实际上更易于量产，且维修便利性更好。零跑的CTC（其实是MTC）和特斯拉CTC相比这是一种比较折中的解决方案，较传统方案改动较小，车辆装配工艺、电池包的固定形式改动不多，模组的型号、尺寸、参数也与之前一致，可以大量沿用之前的设计方案，所以更容易量产。另外，由于下盖可拆卸，所以维修便利。

总而言之，如果特斯拉的CTC技术是真CTC技术的话，那么零跑的CTC技术称之为“MTC技术”更恰当，Module to chassis，模组集成底盘一体化。

CTC技术预测

综上所述，零跑的CTC虽然在轻量化程度上不及特斯拉极致，但是国内现阶段易于推广的量产方案。

特斯拉的CTC技术方案集成度高，相对灵活性差，并且可维修性差。维修问题是行业亟待研究的课题。

目前另两项热点技术，滑板底盘、一体化压铸均与之有着共同的理念：高度集成化。取各方的交集，高度集成化；CTC与一体化压铸技术的结合，将会推进滑板底盘的应用进程。

文章来源：压铸快讯

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